ការកកស្ទះកំពង់ផែជាប់លាប់ ការក្រឡាប់កុងតឺន័រ និងការពន្យារពេល៖ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែង

អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់មានអារម្មណ៍បែបនេះហើយ៖ ទិដ្ឋភាពនៃភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិបានផ្លាស់ប្តូរ។

ចាប់ពីការកើនឡើងភ្លាមៗជាង 60% នៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក រហូតដល់ការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរនៅកំពង់ផែមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ីខាងត្បូង ចាប់ពីការក្រឡាប់កុងតឺន័រដែលមិននឹកស្មានដល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ទំនិញបន្ទាន់ដែលជាប់គាំងនៅកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអស់រយៈពេលជាងមួយខែ...

យើងបានទទួលសំណួរបន្ទាន់រាប់មិនអស់ ហើយយើងបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកពីរបៀបដែលដៃគូបានរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែការពន្យារពេលកាលវិភាគ។

ថ្ងៃនេះ យើងចង់រំលងការនិយាយខ្លីៗ។ ដោយប្រើករណីព្រមានពីរពីបទពិសោធន៍ថ្មីៗរបស់យើងផ្ទាល់ រួមជាមួយនឹងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនសកលដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ យើងចង់ចែករំលែកគំនិតស្មោះត្រង់មួយចំនួនជាមួយអ្នក។

01

ការពិតដ៏លំបាក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកំពុងក្លាយជាល្បែងស៊ីសង

យោងតាមព័ត៌មានថ្មីៗបំផុតអំពីកំពង់ផែសកល ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនបានដឹង៖

ការវិភាគផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ដោយសារភាពមិនប្រាកដប្រជានៃពន្ធគយ និងតម្រូវការស្តុកឡើងវិញ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងជាង 60% ក្នុងមួយខែ។ អត្រានៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចបានកើនឡើងពី 2,700 ដុល្លារ/FEU ដល់ជិត 4,800 ដុល្លារ/FEU ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតែបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) រហូតដល់ 2,000 ដុល្លារ/FEU។

វិបត្តិមជ្ឈិមបូព៌ា៖ដោយសារតែជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរបានវាយប្រហារកំពង់ផែ Jebel Ali (UAE) និងកំពង់ផែ Dammam (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) ដោយការពន្យារពេលលើសពី 5 ថ្ងៃ។ នាវាជាច្រើនកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅកាន់អាស៊ីខាងត្បូង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការរង់ចាំចតរយៈពេល 3.8 ថ្ងៃនៅកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ការរំកិលរំកិលកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា៖ដោយសារសមត្ថភាពកាន់តែតឹងតែង សូម្បីតែការកក់ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ក៏ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញដែរ។ អ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនមិនផ្តល់ការជូនដំណឹងអ្វីទាំងអស់ ដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកដឹងខ្លួន ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការដឹកជញ្ជូនបានកន្លងផុតទៅហើយ។

សរុបមក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលែងជារឿងថ្លៃដើមទៀតហើយ — វានិយាយអំពីថាតើអ្នកអាចមានលទ្ធភាពទិញហានិភ័យពេលវេលាបានឬអត់។

02

ការសិក្សាករណី៖ មេរៀនដ៏ឈឺចាប់ពីរ

ក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនេះ យើងបានជួបប្រទះករណី "អន្ទាក់" បុរាណពីរ។ យើងចែករំលែកវានៅទីនេះ ដើម្បីជួយអ្នកជៀសវាងកំហុសដដែលៗ។

ករណីទី 1

ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ទៅកាន់ប្រទេសទួរគី - ជាប់គាំងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ខាតបង់ច្រើនជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅទៀត

អតិថិជនម្នាក់ត្រូវការឧបករណ៍ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់ទៅកាន់ប្រទេសទួរគី។ បរិមាណតិច ថ្ងៃផុតកំណត់ខ្លី។ យើងសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំ។ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីធានាពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម អតិថិជនបានជ្រើសរើសនាវាលឿន LCL.

លទ្ធផល៖ដំបូងឡើយ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបង្វែរទិសដៅពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងឈីងតាវ ដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ បន្ទាប់មកត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ័ព្ទក្រាស់ជាច្រើនថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេលអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។

ផលវិបាក៖ថ្លៃពលកម្មនៅក្នុងប្រទេសទួរគីគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ កម្មករមិនមានការងារធ្វើ រង់ចាំឧបករណ៍។ ការសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមិនអាចគ្របដណ្តប់លើប្រាក់ឈ្នួលមួយថ្ងៃបានទេ ទុកឲ្យតែហានិភ័យនៃការពិន័យតាមកិច្ចសន្យា។

ករណីទី 2

ការជឿទុកចិត្តលើកាលវិភាគដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ទាន់តាមអាកាសដោយបង្ខំ Ghost Rollover

ការដឹកជញ្ជូនមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំមួយ ដែលមានកាលបរិច្ឆេទមកដល់ច្បាស់លាស់នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមេសា។ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រនេះត្រូវបានរមៀល ហើយទុកចោលនៅប្រទេសសិង្ហបុរីអស់រយៈពេលជាងមួយខែ ដោយគ្មានការទំនាក់ទំនងអ្វីទាំងអស់។

នៅពេលដែលកុងតឺន័រត្រូវបានកក់ឡើងវិញនៅចុងខែឧសភា ថ្ងៃផុតកំណត់ចុងក្រោយរបស់អតិថិជនគឺថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាបានកន្លងផុតទៅយូរហើយ។

ផលវិបាក៖ដើម្បីរក្សាដំណើរការផលិតកម្ម អតិថិជនត្រូវទិញដែកថែបពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាបន្ទាន់ ហើយដឹកជញ្ជូនវាតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដោយចំណាយច្រើនដងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដើម ដើម្បីគ្រាន់តែជួយសន្សំសំចៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះ។
ករណីទាំងពីរនេះបង្រៀនមេរៀនដូចគ្នា៖ នៅក្នុងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនសកលដ៏ច្របូកច្របល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការសន្យាដែលហៅថា «នាវាលឿន» បានបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា - ដំណោះស្រាយមហាសមុទ្រណាមួយមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ការសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកទទួលបានពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើចន្លោះប្រហោងដែលការពន្យារពេលនឹងចំណាយច្រើននោះទេ។

03

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើង៖ របៀបដែល Judphone កំពុងរៀបចំសម្រាប់ភាពវឹកវរនេះ

ក្នុងនាមជាដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក យើងបដិសេធមិនគ្រាន់តែជាអ្នកនាំសារទេ។ ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកបានល្អបំផុត យើងបានធ្វើឱ្យផែនការបន្ទាន់ដូចខាងក្រោម៖

1
យន្តការសមត្ថភាពបម្រុងទុកពីរ

សម្រាប់ទំនិញបន្ទាន់ ឬមានតម្លៃខ្ពស់ យើងលែងពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយទៀតហើយ។ នៅពេលកក់ យើងទទួលបានដំណោះស្រាយបម្រុងទុកនាវាលឿន + នាវាធម្មតា ឬដំណោះស្រាយបម្រុងទុកផ្លូវសមុទ្រ + ផ្លូវអាកាសក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រសិនបើផែនការចម្បងបង្ហាញសញ្ញាព្រមាននៃការពន្យារពេល យើងអាចប្តូរបានយ៉ាងរលូន។

2
ការតាមដានសកម្ម និងការព្រមានដំបូង

យើងមានបុគ្គលិកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងតាមដានសន្ទស្សន៍ការកកស្ទះកំពង់ផែសកល និងបញ្ជីខ្មៅរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកនៅមានរយៈពេលយូរខុសប្រក្រតីនៅកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញ (ឧទាហរណ៍ លើសពី 48 ម៉ោងដោយគ្មានការអាប់ដេត) យើងនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកជាមុន និងចូលអន្តរាគមន៍ដើម្បីសម្របសម្រួល។– យើងមិនដែលរង់ចាំដោយអសកម្មឡើយ។

3
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបន្ទាន់

សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរសំខាន់ៗ (មជ្ឈិមបូព៌ា អឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក។ល។) យើងទទួលបានកិច្ចព្រមព្រៀងអវកាសសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។ នៅពេលដែលហានិភ័យមហាសមុទ្រឡើងខ្ពស់ពេក យើងអាចជួយអ្នកប្តូរទៅដំណោះស្រាយផ្លូវអាកាស ឬការជួលយន្តហោះបានយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបំផុត។

04

ដំបូន្មានដោយស្មោះត្រង់៖ គណនាឡើងវិញនូវ "ថ្លៃដើមសរុប"

អតិថិជនជាច្រើនតែងតែមើលតែតម្លៃប៉ុណ្ណោះ៖ ២០០០ ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ធៀបនឹង ៨០០០ ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស - ពួកគេជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរឡើយ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងបរិយាកាសសព្វថ្ងៃនេះ សូមគណនាឡើងវិញដោយប្រើ«ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុប»ផ្នត់គំនិត៖

ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ = ថ្លៃដឹកជញ្ជូន + ការខាតបង់ដែលអាចកើតមានពីការពន្យារពេល + ថ្លៃពលកម្មទំនេរ + ហានិភ័យនៃការពិន័យរបស់អតិថិជន + ថ្លៃដើមបំពេញបន្ថែមបន្ទាន់

នៅពេលដែលកំពង់ផែមានការកកស្ទះ ការរំកិលកប៉ាល់គឺជារឿងធម្មតា ហើយកាលវិភាគមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទាំងស្រុង ចំនួនទឹកប្រាក់ 6,000 ដុល្លារដែលអ្នកសន្សំបានដោយការជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រអាចប្រែក្លាយទៅជា៖

រាប់ម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃៗថ្លៃដើមនៃការដ្ឋានទំនេរ;

រាប់ម៉ឺនដុល្លារនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបន្ទាន់ដើម្បីរក្សាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់អ្នកឱ្យនៅរស់រវើក;

ឬសូម្បីតែការបាត់បង់អតិថិជនសំខាន់រយៈពេលវែងដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនយឺតមួយដង។

យើងមិនដែលប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទេ។សម្រាប់ទំនិញមិនបន្ទាន់ដែលមានស្តុកស្តុកគ្រប់គ្រាន់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាជម្រើសដែលចំណាយតិច។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ ឧបករណ៍សំខាន់ៗ សម្ភារៈដែលកំពុងរង់ចាំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ឬការបញ្ជាទិញដែលមានការពិន័យ - សូមពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

05

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនសកលលោកជុំនេះមិនមែនជាព្យុះរយៈពេលខ្លីនោះទេ។ វាទំនងជានឹងមានរយៈពេលវែងឆ្ងាយ (អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មប៉ាន់ប្រមាណថាយ៉ាងហោចណាស់ 1-2 ត្រីមាស)។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បំណងប្រាថ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់យើងគឺ«ឈ្នះ-ឈ្នះ»:

អ្នកឈ្នះ

លើកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងចំណែកទីផ្សារ។

យើងឈ្នះ

លើទំនុកចិត្ត កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងការបញ្ជូនបន្ត។

ដូច្នេះ នៅពេលក្រោយដែលអ្នកប្រឈមមុខនឹងការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ ហើយយើងសូមណែនាំដោយស្មោះអស់ពីចិត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

សូមជឿជាក់ថា វាមិនមែនដោយសារតែយើងចង់រកប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាងនេះទេ។ វាដោយសារតែយើងបានឃើញអតិថិជនច្រើនពេកលេងល្បែងស៊ីសងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ហើយបញ្ចប់ដោយចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងដប់ដង។

ស្ថានភាពកាន់តែច្របូកច្របល់ អ្នកកាន់តែត្រូវការដៃគូដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ស្មោះត្រង់ និងនិយាយត្រង់ៗ។

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងដឹកជញ្ជូន សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំកម្មង់មុន 2-3 សប្តាហ៍ចូរយើងរចនាដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មដែលគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ខណៈពេលធានាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក.

ការធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមានស្ថេរភាពមានន័យថា ការធ្វើឱ្យអាជីវកម្មរបស់អ្នកមានស្ថេរភាព។ ភស្តុភារកម្មមិនគ្រាន់តែជារឿង "ថោកជាង ល្អជាង" នោះទេ - វានិយាយអំពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុប។

ក្រុមហ៊ុន Judphone International Logistics Co., Ltd.

ដៃគូរបស់អ្នកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបន្ទាន់ / ការកក់សំបុត្រសមុទ្រសកល / ដំណោះស្រាយពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំថ្ងៃនេះ ដើម្បីទទួលបានផែនការដឹកជញ្ជូនដែលការពារប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នក។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០១ មិថុនា ២០២៦