ត្រូវតែអានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេស | តើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងដែរឬទេ? វិសាលភាពត្រួតពិនិត្យ + ដំណើរការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងពេញលេញ

ការគ្រប់គ្រងការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មដោយសារតែពួកគេយល់ច្រឡំអំពីគោលនយោបាយ។ តើអ្នកត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញពីរយ៉ាងសម្រាប់ការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែរឬទេ? អត្ថបទនេះបញ្ជាក់ពីព្រំដែននៃការគ្រប់គ្រង និងផ្តល់នូវដំណើរការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងជាជំហានៗ។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនជឿខុសថាយន្តហោះដ្រូនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ឬយន្តហោះដ្រូនកសិកម្មគឺជា "យន្តហោះស៊ីវិល" ហើយដូច្នេះមិនតម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណទេ។ នេះគឺជាការយល់ច្រឡំធ្ងន់ធ្ងរមួយ។

យោងតាមច្បាប់គ្រប់គ្រងការនាំចេញ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងការនាំចេញរបស់របរប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង និងកាតាឡុកគ្រប់គ្រងរបស់របរប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងឆ្នាំ ២០២៦ ដែលចេញផ្សាយដោយសេចក្តីប្រកាសលេខ ៩១ ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងរដ្ឋបាលគយទូទៅ ការគ្រប់គ្រងការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស– មិនមែនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក។ យន្តហោះដ្រូនកសិកម្ម ការថតរូបតាមអាកាស ឬយន្តហោះដ្រូនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាបំពេញតាមកម្រិតត្រួតពិនិត្យ។

ប្រទេសចិនអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពីរ៖

• 1. យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យយោធា(ឧទាហរណ៍ ការឈ្លបយកការណ៍ ការវាយប្រហារ) → តម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញយោធា;
• 2. យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិល(និង​បន្ទុក​ទ្រទ្រង់ និង​សមាសធាតុ​របស់​វា) ដែល​បំពេញ​តាម​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​បច្ចេកទេស → តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​នាំចេញ​វត្ថុ​ប្រើប្រាស់​បាន​ពីរ​យ៉ាង និង​អាជ្ញាប័ណ្ណ​នាំចេញ​បច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមបញ្ជីត្រួតពិនិត្យការនាំចេញនៃវត្ថុប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងរបស់សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន និងកាតាឡុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់វត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង (ការបោះពុម្ពឆ្នាំ ២០២៦) វិសាលភាពត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងវត្ថុពាក់ព័ន្ធគ្របដណ្តប់លើប្រភេទសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ ដែលប្រភេទនីមួយៗមានកម្រិតបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់។

(1) យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពេញលេញ

ការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយលេខកូដត្រួតពិនិត្យស្នូលពីរ - 9A012 និង 9A501នៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យការនាំចេញសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង។ យានជំនិះផ្លូវអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (រួមទាំងនាវាចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើក) ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង ប្រសិនបើវាបំពេញតាមមួយណាក៏បាននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម៖

កំណត់សម្គាល់ករណីលើកលែង៖ យន្តហោះគំរូដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកម្សាន្ត ឬការប្រកួតប្រជែងទាំងស្រុងមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការគ្រប់គ្រងពេញលេញ 9A501 ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ូដែលបែបនេះត្រូវបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រណាមួយខាងលើ ពួកវានឹងតម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។

(2) បន្ទុកដែលបានកំណត់

បន្ទុកបន្ទុកដែលដំណើរការខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងត្រូវបានរាយបញ្ជីដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកាតាឡុកត្រួតពិនិត្យ ពីព្រោះវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពឈ្លបយកការណ៍យោធា ការចាប់យកគោលដៅ ឬសមត្ថភាពវាយប្រហារយ៉ាងជាក់លាក់។ទោះបីជានាំចេញដាច់ដោយឡែក ឬរួមគ្នាជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុងក៏ដោយ ពួកវាមិនអាចនាំចេញដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណបានទេ។

ប្រភេទស្នូលទាំងបួនដែលគ្រប់គ្រងគឺ៖

1. ឧបករណ៍ថតរូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដរលក​ពន្លឺ​ប្រតិបត្តិការ​រវាង 780 nm និង 30,000 nm និង​វាល​មើលឃើញ​ភ្លាមៗ (IFOV) តិចជាង 2.5 មីលីរ៉ាដ្យង់;
2. រ៉ាដា​សម្រាប់​វាស់​ជម្រៅ​សិប្បនិម្មិត (SAR): ជួរប្រតិបត្តិការលើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគុណភាពបង្ហាញរបៀបឆ្នូតល្អជាង 0.3 ម៉ែត្រ ឬគុណភាពបង្ហាញរបៀបពន្លឺភ្លឺល្អជាង 0.1 ម៉ែត្រ។
3. ឡាស៊ែរកំណត់គោលដៅ: មានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 55 °C ប្រភេទមិនគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ជាមួយនឹងថាមពលជីពចរតែមួយ >80 mJ ស្ថេរភាពល្អជាង 15% និងភាពខុសគ្នានៃធ្នឹម <0.3 មីលីរ៉ាដ្យង់;
4. ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និចលភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិសដៅ <2 ដឺក្រេ ភាពត្រឹមត្រូវនៃឥរិយាបថ <0.5 ដឺក្រេ និងគុណភាពបង្ហាញ <0.1 ដឺក្រេ។

(3) សមាសធាតុស្នូល

សមាសធាតុស្នូលដែលអាចប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ដើម្បីកែប្រែ ឬផ្គុំយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបានគ្រប់គ្រង ឬដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសំខាន់ៗរបស់ពួកវា ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យឆ្នាំ 2026។ការបោះពុម្ពឆ្នាំ ២០២៦ ទើបតែបានបន្ថែម “ឧបករណ៍ និងសមាសធាតុដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីកែប្រែយន្តហោះមានមនុស្សបើកទៅជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងបាន” ទៅក្នុងវិសាលភាពត្រួតពិនិត្យ។

សមាសធាតុស្នូលដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាប្រចាំរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលឧទ្ទិសដល់ថាមពលបន្តអតិបរមាលើសពី 16 kW;
• ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់;
• ហ្គីរ៉ូស្កុប និងសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ។

(4) ឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

ប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការប្រកាសនាំចេញសម្រាប់ទំនិញទាក់ទងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ​​អ្នកនាំចេញត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃការប្រកាសនៃសេចក្តីប្រកាសលេខ 78 ឆ្នាំ 2026 ដោយរដ្ឋបាលគយទូទៅ។ គួរកត់សម្គាល់ថា សេចក្តីប្រកាសលេខ 78 ជាចម្បងធ្វើឱ្យនីតិវិធីប្រកាសនាំចេញមានលក្ខណៈស្តង់ដារ(ដូចជាការបំពេញ “លេខកូដសម្គាល់ទំនិញដែលត្រូវបានរឹតត្បិត/គ្រប់គ្រង” និង “ធាតុប្រកាសសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបានរឹតត្បិត/គ្រប់គ្រង”) - វាមិនបង្កើតស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងទេ។ ថាតើឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាវត្ថុដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងឬអត់ ត្រូវតែកំណត់ប្រឆាំងនឹងកម្រិតបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យការនាំចេញនៃវត្ថុប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង។

(5) ការគ្រប់គ្រងសេណារីយ៉ូពិសេស

ទោះបីជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងកាតាឡុកត្រួតពិនិត្យក៏ដោយ ការនាំចេញត្រូវបានហាមឃាត់ ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញដឹង ឬ គួរដឹងថាទំនិញទាំងនោះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរីកសាយភាយអាវុធប្រល័យលោក សកម្មភាពភេរវកម្ម ឬគោលបំណងយោធា។

(6) ការគ្រប់គ្រងជាក់លាក់តាមប្រទេស

សេចក្តីប្រកាសលេខ ៤៦ ឆ្នាំ ២០២៤ របស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ការនាំចេញវត្ថុប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយរបស់យោធាអាមេរិក ឬសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយរបស់យោធាអាមេរិកត្រូវបានហាមឃាត់។ជាគោលការណ៍ ការនាំចេញហ្គាលីញ៉ូម ជឺម៉ាញ៉ូម អង់ទីម៉ូនី និងវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងសម្ភារៈរឹងខ្លាំងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ចំពោះវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងក្រាហ្វីត ការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាងនេះទៅទៀតចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ និងការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយត្រូវបានអនុវត្ត។

ការអនុវត្តច្បាប់ដោយអាជ្ញាធរគយ និងពាណិជ្ជកម្មលើទំនិញប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាងកំពុងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ករណីនាំចេញទំនិញប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាងខុសច្បាប់កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងចំណោមករណីទាំងនោះ ករណីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងសមាសធាតុរបស់វាបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលការនាំចេញទំនិញដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវទទួលការពិន័យក្រោមមាត្រា 34 នៃច្បាប់ត្រួតពិនិត្យការនាំចេញ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង មានករណីដែលក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន (ឧទាហរណ៍ របៀប 9610) ដើម្បីនាំចេញទំនិញដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង ហើយត្រូវបានពិន័យទោះបីជាចំណូលខុសច្បាប់មានត្រឹមតែប្រហែល 20,000 យន់ក៏ដោយ។

ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌប្រសិនបើអ្នកនាំចេញចេតនានាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយតម្លៃលើសពី 200,000 យន់ វាអាចជាបទឧក្រិដ្ឋរត់ពន្ធទំនិញហាមឃាត់មិនឱ្យនាំចូល/នាំចេញ ដែលអាចផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ដោយមានឬគ្មានការពិន័យជាប្រាក់។ ប្រសិនបើតម្លៃលើសពី 1 លានយន់ ឬប្រសិនបើមានកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត ការពិន័យអាចជាប់ពន្ធនាគារប្រាំឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ បូករួមទាំងការពិន័យជាប្រាក់។

សំខាន់ការប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬក្រុមហ៊ុនខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយមិនមែនជាការលើកលែងអ្នកនាំចេញពីការទទួលខុសត្រូវអនុលោមភាពរបស់ខ្លួននោះទេ។ អ្នកនាំចេញត្រូវតែជូនដំណឹងដល់ភ្នាក់ងារអំពីស្ថានភាពដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង ពិនិត្យមើលខ្លឹមសារនៃការប្រកាស ហើយមិនត្រូវប្រកាន់យកអាកប្បកិរិយា "គ្រាន់តែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តដោះស្រាយវា" ឡើយ។