នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ នៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Foshan អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដំណើរការដូចធម្មតា - ការផ្ទុកកុងតឺន័រ ការផ្សាភ្ជាប់ និងការលើកដាក់។
កុងតឺន័រនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងរលូនទៅកាន់ទីធ្លារថភ្លើងក្វាងចូវ ដោយរង់ចាំរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងតាសកិន ប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន។
គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថាការដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុលតាមរថភ្លើងនេះនឹងប្រែក្លាយទៅជា «ដំណើរផ្សងព្រេងនៃការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈម» ដែលនឹងមានរយៈពេលជាងមួយខែនោះទេ។
ដំណឹងអាក្រក់បានមកដល់ភ្លាមៗនៅដើមដំបូង។
«ការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅមជ្ឈមណ្ឌល Kashgar – រថយន្តដឹកទំនិញរាប់ពាន់គ្រឿងត្រូវបានកកស្ទះ»។
«ផ្លូវដែកនឹងផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកទិវាពលកម្មរហូតដល់ថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា»។
ច្រើនថ្ងៃកន្លងផុតទៅ។ អតិថិជនកំពុងរង់ចាំ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រមិនព្រមរើទេ។
យើងបានធានាដល់អតិថិជន ខណៈពេលកំពុងសម្របសម្រួល និងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
នៅល្ងាចថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា – នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតថាយើងនឹងខករថភ្លើងចុងក្រោយ –
កុងតឺន័ររបស់យើងបានទៅដល់រថភ្លើងចុងក្រោយឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Kashgar ខេត្ត Xinjiang។
ក្រុមទាំងមូលបានដកដង្ហើមធំដោយការធូរស្រាល។
ប៉ុន្តែយើងដឹងថានេះគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងនៃដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយមួយប៉ុណ្ណោះ។
នៅថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា កុងតឺន័រនោះបានមកដល់ទីក្រុង Kashgar ទីបំផុត។
ប៉ុន្តែការពិតបានវាយប្រហារយើងម្តងទៀត៖
- ‣ ទីក្រុងកាសហ្គានៅតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។
- ‣ ពិធីបុណ្យ Eid al-Adha នៅអ៊ូសបេគីស្ថាន (ថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា) កាន់តែខិតជិតមកដល់។
- ‣ វាស្មើនឹងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន - អ្នកបើកបរទៅវិស្សមកាល ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះ។
រកឡានដឹកទំនិញឃើញមែនទេ? ស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។
យើងបានទាក់ទងក្រុមដឹកជញ្ជូនម្តងហើយម្តងទៀត ដោយសម្របសម្រួល ជំរុញ និងសាកល្បងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
ជាចុងក្រោយ នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា យើងបានរកឃើញអ្នកបើកបរម្នាក់ដែលមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលបន្ទុក។
យើងស្ទើរតែគ្មានពេលដកដង្ហើមទេ មុនពេលដំណឹងអាក្រក់បន្ទាប់មកដល់។
ផ្លូវរបស់យើងត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Irkeshtam។ ហើយយើងត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសកៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថានដើម្បីទៅដល់ទីក្រុង Tashkent ប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន ដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសពីរ។
នៅពេលនោះ កំពង់ផែនេះគឺជា «តំបន់គ្រោះមហន្តរាយ» រួចទៅហើយ៖
- ‣ រថយន្តដឹកទំនិញចំនួនពីរទៅបីពាន់គ្រឿងត្រូវបានតម្រង់ជួររង់ចាំឆ្លងកាត់។
- ‣ ពេលវេលាឆ្លងកាត់ព្រំដែនមិនទាន់មកដល់នៅឡើយទេ។ អតិថិជននៅអ៊ូសបេគីស្ថានកាន់តែមានការថប់បារម្ភ។
យើងមិនបានបោះបង់ចោលទេ។
ក្រុមការងារបានរៀបចំការអនុម័តឯកសារ C-paper យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំរបស់គយ។
ផ្លូវ៖ កាសហ្គា ស៊ីនជាំង → កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន → តាសកិន អ៊ូសបេគីស្ថាន។ ចម្ងាយសរុប៖ ប្រហែល ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រ។
ដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា ទីបំផុតក្តីសង្ឃឹមបានលេចចេញមក៖
នៅពេលនោះ មនុស្សគ្រប់គ្នាគិតតែម្យ៉ាងគត់គឺ៖
ដំណើរនេះពិតជាមានតម្លៃណាស់។។
ដំណើរអន្តរម៉ូឌុលរវាងរថភ្លើងនិងឡានដឹកទំនិញនេះ – ចាប់ពីចុងខែមេសាដល់ដើមខែមិថុនា – ចំណាយពេលជាងមួយខែ ហើយបានជួបប្រទះនឹង៖
ជំហាននីមួយៗមានអារម្មណ៍ដូចជា "រស់រានមានជីវិតពីកម្រិតមួយទៀត"។
ប៉ុន្តែដោយសារការយោគយល់របស់អតិថិជន ការតស៊ូរបស់ក្រុមយើង និងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីដៃគូរបស់យើង យើងបានយកឈ្នះលើឧបសគ្គនីមួយៗ និងបានដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយសុវត្ថិភាពនៅទីបំផុត។
ការដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុលរវាងរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកទំនិញមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងភស្តុភារនោះទេ។ វាគឺជាការសាកល្បងនៃការជឿទុកចិត្ត ការតស៊ូ និងការអនុវត្ត។
សូមអរគុណដល់អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលមិនដែលបោះបង់ចោលតាមផ្លូវ។
សូមអរគុណដល់អតិថិជនរបស់យើងសម្រាប់ការយោគយល់ និងភាពជាដៃគូរបស់អ្នកនៅគ្រប់ជំហាននៃដំណើរនេះ។
យើងបានធ្វើឲ្យរឿងដែលមិនអាចទៅរួចក្លាយជាទៅបាន!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មិថុនា-០៨-២០២៦