ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដែលចូលរួមក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេស ការដឹកជញ្ជូន និងការបញ្ជូនទំនិញបន្ត — ការរំលឹកជាបន្ទាន់!

I. ការផ្លាស់ប្តូរស្នូល៖ ការបដិសេធទាំងស្រុងនៃអាទិភាពការទទួលខុសត្រូវ

សរុបមក៖ពីមុន ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើអ្នកទទួលទំនិញ ឥឡូវនេះ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើអ្នកដឹកជញ្ជូន។ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរពី "ការទទួលខុសត្រូវបន្ទាប់បន្សំ" ទៅជា "ការទទួលខុសត្រូវចម្បង"។

II. ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗពីរក្រោមច្បាប់ថ្មី (ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការចំណាយរបស់អ្នក)

ច្បាប់ថ្មីនេះចែងថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវតែជូនដំណឹងដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់នៃការមកដល់នៃទំនិញ និងការពិតដែលថាទំនិញទាំងនោះនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនជូនដំណឹង ដែលនាំឱ្យមានការឃាត់ទុកទំនិញ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការពន្យារពេល ឬការឃាត់ទុកអ្នកដឹកជញ្ជូននឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់កើនឡើងបែបនេះទេ.

ច្បាប់ថ្មីនេះបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់ថា លុះត្រាតែអ្នកទទួលទំនិញបានទទួលការដឹកជញ្ជូនទំនិញរួចហើយ ដោយបង្ហាញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។អ្នកដឹកជញ្ជូននៅតែទទួលខុសត្រូវ ដរាបណាទំនិញនៅតែមិនមានអ្នកទាមទារសូម្បីតែក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB ដែលអ្នកទិញតែងតាំងអ្នកបញ្ជូនបន្តក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យា អ្នកនៅតែទទួលខុសត្រូវចម្បង។

III. វិធានការគ្រប់គ្រងហានិភ័យចំនួន ៦ ដែលពាណិជ្ជករបរទេស និងអ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្មត្រូវតែអនុវត្ត

IV. គំនិតចុងក្រោយ

ការអនុលោមតាមមិនមែនជាជម្រើសទេ - វាគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិត

ជាមួយនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ទិដ្ឋភាពហានិភ័យក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន។ យុគសម័យនៃ "ដឹកជញ្ជូនវាហើយភ្លេចវាចោល" បានចប់ហើយ។ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងប្រតិបត្តិការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលបានកែលម្អឥឡូវនេះ ត្រូវតែក្លាយជាសមត្ថភាពស្នូលរបស់អ្នក។

ដោយមានបទពិសោធន៍ជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ យើងបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើន។

ចំណាំ៖អត្ថបទនេះបម្រើជាការបកស្រាយអំពីគោលនយោបាយឧស្សាហកម្ម។ សម្រាប់ការអនុវត្តជាក់លាក់ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ផ្លូវការនឹងមានជាធរមាន។