+៨៦ ១៨៦២៦១២១៧១០
ច័ន្ទ - សុក្រ: ៩ព្រឹក ដល់ ៦ល្ងាចថ្ងៃសៅរ៍ ថ្ងៃអាទិត្យ៖ បិទ
ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក

ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទូកុងតឺន័រក្នុងស្រុកតាមទឹកនៅក្នុងប្រទេសចិន

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុក
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលដាក់ក្នុងកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមតាំងពីដំបូង។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 កុងតឺន័រឈើត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងកំពង់ផែសៀងហៃ និងកំពង់ផែដាលៀន។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 កុងតឺន័រដែកថែប — ជាចម្បងក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស 5 តោន និង 10 តោន — ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយបន្តិចម្តងៗបានពង្រីកទៅជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកត្តាកំណត់មួយចំនួនដូចជា៖

• ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការខ្ពស់
• ផលិតភាពមិនទាន់អភិវឌ្ឍ
• សក្តានុពលទីផ្សារមានកំណត់
• តម្រូវការក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់

ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក២

ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកដែលមានស្តង់ដារ

ការបន្តពង្រឹងកំណែទម្រង់ និងការបើកចំហរបស់ប្រទេសចិន រួមជាមួយនឹងការកែទម្រង់ប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច បានពន្លឿនកំណើនពាណិជ្ជកម្មនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេសជាតិយ៉ាងសំខាន់។
ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើន ជាពិសេសនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភស្តុភារកម្មត្រូវបានអភិវឌ្ឍកាន់តែច្រើន។

ការពង្រីកសេវាកម្មកុងតឺន័រពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការរីកចម្រើននៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុក ដោយផ្តល់នូវ៖
• បទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការដ៏មានតម្លៃ
• បណ្តាញដឹកជញ្ជូនយ៉ាងទូលំទូលាយ
• វេទិកាព័ត៌មានរឹងមាំ

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៩៦ នៅពេលដែលកប៉ាល់ដឹកកុងតឺន័រក្នុងស្រុកដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិន គឺកប៉ាល់ “Fengshun” បានចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Xiamen ដោយដឹកកុងតឺន័រគោលបំណងទូទៅស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកស្តង់ដារនៅកំពង់ផែចិន។

លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុករួមមាន៖

០១. ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់
ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញត្រូវបានផ្ទុក និងរុះរើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស កាត់បន្ថយចំនួននៃការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទំហំកុងតឺន័រស្តង់ដារអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ និងកន្លែងកំពង់ផែត្រូវគ្នាកាន់តែប្រសើរឡើង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត។

០២. សន្សំសំចៃ
ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមផ្លូវសមុទ្រជាធម្មតាមានសន្សំសំចៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញច្រើន និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមផ្លូវសមុទ្រអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងច្រើន។

០៣. សុវត្ថិភាព
កុងតឺន័រនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ ដែលអាចការពារទំនិញពីការខូចខាតនៃបរិស្ថានខាងក្រៅបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏ធានានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពផងដែរ។

០៤. ភាពបត់បែន
ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត ដោយសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូននៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ភាពបត់បែននេះអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុកសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការភស្តុភារផ្សេងៗ។

០៥. ការការពារបរិស្ថាន
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រមានការបំភាយកាបូនទាបជាង ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។ លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក៏កាត់បន្ថយការបង្កើតកាកសំណល់វេចខ្ចប់ផងដែរ ដែលអំណោយផលដល់ការការពារបរិស្ថាន។

ផ្លូវ​ចិន​ខាងត្បូង ច្រកគោលដៅ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ
សៀងហៃ - ក្វាងចូវ ក្វាងចូវ (តាមរយៈ Nansha ដំណាក់កាលទី IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) ៣ ថ្ងៃ
ទីក្រុងសៀងហៃ - Dongguan Intl ។ Dongguan (តាមរយៈ Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) ៣ ថ្ងៃ
សៀងហៃ - សៀងហៃ Xiamen (តាមរយៈ Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) ៣ ថ្ងៃ
តៃកាង - Jieyang Jieyang ៥ ថ្ងៃ
តាកាំង - ហ្សានជាំង ចានជាំង ៥ ថ្ងៃ
តាកាំង - ហៃគូ ហៃគូ ៧ ថ្ងៃ
ផ្លូវ​ភាគ​ខាងជើង​នៃ​ប្រទេស​ចិន ច្រកគោលដៅ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ
សៀងហៃ/តៃកាង - យីងគូ យីងគុ ២.៥ ថ្ងៃ
សៀងហៃ - ជីងតាំង Jingtang (តាមរយៈ Tianjin) ២.៥ ថ្ងៃ
សៀងហៃលូជីង - ធានជីន ធានជីន (តាមរយៈស្ថានីយអន្តរជាតិប៉ាស៊ីហ្វិក) ២.៥ ថ្ងៃ
សៀងហៃ - ដាលីន ដាលៀន ២.៥ ថ្ងៃ
សៀងហៃ - ឈីងតាវ Qingdao (តាមរយៈ Rizhao និងភ្ជាប់ទៅ Yantai, Dalian, Weifang, Weihai និង Weifang) ២.៥ ថ្ងៃ
ផ្លូវទន្លេយ៉ាងសេ ច្រកគោលដៅ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ
តាកាំង - វូហាន វូហាន ៧-៨ ថ្ងៃ
តៃកាង - ឆុងឈីង ទីក្រុង Chongqing (តាមរយៈ Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) ២០ ថ្ងៃ
xq3

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានការគ្របដណ្តប់ពេញលេញនៅទូទាំងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ និងអាងទន្លេសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន។ ផ្លូវដែលបានបង្កើតឡើងទាំងអស់ដំណើរការលើសេវាកម្មកប៉ាល់ដែលមានស្ថេរភាព និងកំណត់ពេលវេលា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកសំខាន់ៗដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងទន្លេរួមមាន៖ Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping និង Antong Holdings។

កំពង់ផែ Taicang បានដាក់ឱ្យដំណើរការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយនៅ Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang និង Nanchang ខណៈពេលដែលក៏បង្កើនភាពញឹកញាប់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនលំដាប់ខ្ពស់ទៅកាន់ Suqian ផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍទាំងនេះពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដាច់ស្រយាលដឹកទំនិញសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្ត Anhui, Henan និង Jiangxi។ វឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការពង្រីកវត្តមានទីផ្សារតាមបណ្តោយផ្នែកកណ្តាលនៃទន្លេ Yangtze។

xq2

ប្រភេទកុងតឺន័រទូទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុក

លក្ខណៈបច្ចេកទេសកុងតឺន័រ៖

• កុងតឺន័រ 20GP (កុងតឺន័រសម្រាប់គោលបំណងទូទៅ 20 ហ្វីត)
• វិមាត្រខាងក្នុង៖ ៥.៩៥ × ២.៣៤ × ២.៣៨ ម៉ែត្រ
• ទម្ងន់សរុបអតិបរមា៖ ២៧ តោន
• បរិមាណដែលអាចប្រើបាន៖ ២៤–២៦ CBM
• ឈ្មោះហៅក្រៅ៖ "កុងតឺន័រតូច"

• 40GP (កុងតឺន័រសម្រាប់គោលបំណងទូទៅ 40 ហ្វីត)
• វិមាត្រខាងក្នុង៖ ១១.៩៥ × ២.៣៤ × ២.៣៨ ម៉ែត្រ
• ទម្ងន់សរុបអតិបរមា៖ ២៦ តោន
• បរិមាណដែលអាចប្រើបាន៖ ប្រហែល 54 CBM
• ឈ្មោះហៅក្រៅ៖ "កុងតឺន័រស្តង់ដារ"

• កុងតឺន័រ 40HQ (កុងតឺន័ររាងគូបខ្ពស់ 40 ហ្វីត)
• វិមាត្រខាងក្នុង៖ ១១.៩៥ × ២.៣៤ × ២.៦៨ ម៉ែត្រ
• ទម្ងន់សរុបអតិបរមា៖ ២៦ តោន
• បរិមាណដែលអាចប្រើបាន៖ ប្រហែល 68 CBM
• ឈ្មោះហៅក្រៅ៖ "កុងតឺន័រគូបខ្ពស់"

អនុសាសន៍សម្រាប់កម្មវិធី៖

• 20GP គឺសមរម្យសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ៗដូចជាក្បឿង ឈើ គ្រាប់ប្លាស្ទិក និងសារធាតុគីមីដែលវេចខ្ចប់ក្នុងស្គរ។
• 40GP / 40HQ គឺសមស្របសម្រាប់ទំនិញទម្ងន់ស្រាល ឬទំនិញដែលមានបរិមាណច្រើន ឬទំនិញដែលមានតម្រូវការវិមាត្រជាក់លាក់ ដូចជាសរសៃសំយោគ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ គ្រឿងសង្ហារឹម ឬគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្នែកភស្តុភារកម្ម៖ ពីសៀងហៃទៅក្វាងទុង

អតិថិជនរបស់យើងដំបូងឡើយបានប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងសៀងហៃទៅក្វាងទុង។ រថយន្តដឹកទំនិញប្រវែង 13 ម៉ែត្រនីមួយៗបានដឹកទំនិញចំនួន 33 តោនក្នុងតម្លៃ 9,000 យន់ក្នុងមួយជើង ដោយមានរយៈពេលដឹកជញ្ជូន 2 ថ្ងៃ។

បន្ទាប់ពីប្តូរទៅប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់យើង ទំនិញឥឡូវនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយប្រើកុងតឺន័រ 40HQ ដែលកុងតឺន័រនីមួយៗផ្ទុកទម្ងន់ 26 តោន។ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនថ្មីគឺ 5,800 យន់ក្នុងមួយកុងតឺន័រ ហើយរយៈពេលដឹកជញ្ជូនគឺ 6 ថ្ងៃ។

ពីទស្សនៈថ្លៃដើម ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារយ៉ាងច្រើន - ពី 272 យន់ក្នុងមួយតោន ចុះមកត្រឹម 223 យន់ក្នុងមួយតោន - ដែលបណ្តាលឱ្យមានការសន្សំជិត 49 យន់ក្នុងមួយតោន។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រចំណាយពេលយូរជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ៤ ថ្ងៃ។ នេះតម្រូវឱ្យអតិថិជនធ្វើការកែតម្រូវដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងការធ្វើផែនការស្តុក និងកាលវិភាគផលិតកម្ម ដើម្បីជៀសវាងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
ប្រសិនបើអតិថិជនមិនត្រូវការការដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់ ហើយអាចរៀបចំផែនការផលិតកម្ម និងស្តុកជាមុន គំរូដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របង្ហាញពីដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ មានស្ថេរភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។